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我国高铁超级施工“神器”告成 打破世界纪录

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-10T16:24:38  主题关键词:高铁  作者:支模网  浏览次数:406
核心提示:摘自丨湖北日报  湖北日报讯(记者吴坚、通讯员洪杰雄、张科)9月27日,在郑济高铁郑濮段施工现场,由中铁科工集团机械院研制的一台超级架桥机稳稳地将一片重达1000吨,跨度40米的简支箱梁落在两桥墩间,标志着高铁千吨级架桥机研制成功。这意味着

摘自丨湖北日报

  湖北日报讯(记者吴坚、通讯员洪杰雄、张科)9月27日,在郑济高铁郑濮段施工现场,由中铁科工集团机械院研制的一台超级架桥机稳稳地将一片重达1000吨,跨度40米的简支箱梁落在两桥墩间,标志着高铁千吨级架桥机研制成功。这意味着我国成为首个实现高铁40米梁整孔预制和架设的国家。目前,该套设备申请实用新型专利、发明专利13项,其中3项实用新型专利已获授权,6项发明专利已进入实质审查阶段。

  

  在我国高铁建设史上,高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年,在国内第一条准高速铁路——秦沈客运专线建设中,采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年,合宁高铁建设中,采用重900吨,长32米箱梁建造技术,后在我国京沪、武广、沪昆等大分部高铁上大范围应用。第三次就是此次郑济高铁建设中,采用重1000吨,长40米简支箱梁建造技术。

  

  在这三次飞跃中,中铁科工集团机械院分别研制了具有代表性的600吨级系列、900吨级系列、1000吨级混凝土箱梁架桥机、运梁车、搬运机、提梁机,推动了高铁箱梁制架技术的升级和突破。

  此次,新一代高铁施工“神器”的诞生,将大幅降低高铁建设成本,节省工程用地,增加使用寿命,经济性和实用性非常可观,是中国高铁重大科研创新成果的首次工程化应用。


 
关键词: 高铁 技术 是在 研制
 
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